洛陽冠瑞機車軸承有限公司
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鐵路機車軸承簡介1

鐵路機車車輛軸承指用于機車和車輛之中的軸承。機車上的軸承包括軸箱軸承、牽引電動機軸承、傳動系統軸承、動力裝置軸承和冷卻系統軸承等多種,而車輛上的軸承主要是軸箱軸承,客車軸箱多用短圓柱滾子軸承,貨車軸箱主要采用圓錐滾子軸承,車輛軸承的品種、結構、性能等基本與機車軸箱軸承相似。

1.軸箱軸承

機車車輪通過軸箱、彈簧與轉向架構架與機車車體相連,軸箱軸承直接承受機車的簧上重力和鋼軌對車輪的徑向、軸向沖擊,此外還要傳遞牽引力以及因之而產生的某些附加載荷,因此軸箱軸承要有較大的承載能力,能夠耐沖擊振動,必須有較高的壽命、安全性和可靠性、較小的尺寸和質量:便于檢查和維護等。

因此,機車軸承往往采用非標準系列的軸承和專用軸承技術條件,常用的滾動軸承有以下三類。

(1)圓柱滾子軸承內燃機車和電力機車絕大多數軸箱都采用圓柱滾子軸承。

主要有下列二種。

1)四列圓柱滾子軸承

我國機車軸箱軸承最早采用而且裝車數量最多的是四列圓柱滾子軸承972832型。該軸承的承載能力高,壽命長,其額定動載荷為1445k。由于只能承受徑向載荷,不能承受軸向載荷,因此必須在軸箱內另設承受軸向力的裝置。

2)雙列圓柱滾子軸承

我國東方紅5、21型和北京型機車軸箱都采用雙列圓柱滾子軸承982832t,該軸承承受徑向力,而以角接觸球軸承146132t承受軸向載荷。雖然上述兩類軸承的運用情況令人滿意,但由于需要一個推力袖承及緩沖裝置,所以質量牧大,價格較高且結構復雜,故障率相對較高。

實際上,車軸的軸向力不很大,目作用時間較短,累計作用時間一股僅為影運行時間3%,男外軸箱在運轉中受到風冷,軸承溫升不致過高,因此國外很多機車采用硒套內圈帶擋圈的單列圓壯滾子軸承。

我國機車制造企業(包括客車軸箱軸承)也逐漸采用了這類軸承。在六軸機車上,4、6位車軸軸箱內側裝552732qt、外側裝752732qt2、5位車軸軸箱內側裝552732gt,外側裝652732qt。為保證其強度和足夠的使用壽命,這類軸承采用真空脫氣鋼或電渣重熔鋼,并在結構設計上采取一些強化措施,如套圈擋帶斜面、滾子具有球端面、滾子帶凸度(對數滾子)、加大滾子直徑、改進保持架等。

(2)調心滾子軸承

        采用調心滾子軸承的優點是在軸箱與轉向架構架之間可以不設傾斜的補償裝置。我國從羅馬尼亞進口的nd2型內燃機車的軸箱軸承是skf軸承公司生產的c型調心滾子軸承。其型號相當與國產軸承3g4053736kt。該類軸承的滾子為對稱形,內圈無外擋邊,中擋邊是可分離的,滾子與外圈是線接觸,滾子的有效工作長度較長,使用壽命比同樣外廓尺寸的非對稱形調心滾子軸承稍大。

(3)圓錐滾子軸承

        機車軸箱用的這類軸承為雙列圓錐滾子軸承,美國d5內燃機車上裝用的是timken公司生產的p型軸承。該類軸承為英制尺于,通常用的有b、c、d、e、f、g等各級,分別用于不同等級的車軸。


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