洛陽冠瑞機車軸承有限公司
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鐵路機車軸承簡介2

2.牽引電動機軸承

(1)牽引電動機電樞軸承

牽引電動機是電力機車和電傳動內燃機車傳動系統中的主要設備,電樞軸承又是其主要部件之一。

電樞軸承載荷較大,面且牽引電動機的爪寸又受到車輪直徑、兩車輪內側距離和機車下部跟界的限制,因此要求這類軸承必須具有盡可能小的尺時和較高的極限轉速。

1)單側傳動的軸承

電樞通常采用雙支點支承,安裝齒輪的輸出端為游動支承,整流子端為定位支承。輸出端軸承的位置靠近齒輪,受力最大,是電樞兩軸承中的關鍵軸承。為了減輕其負載,一般采用內圈無擋邊的圓柱滾子軸承u型。

整流子端一般采用內圈有單擋邊并帶平擋圈的圓柱滾子軸承up型,國外也有采用內圈有單擋邊并帶斜擋圈的圓柱滾子軸承。

2)雙側傳動的軸承

當電動機率較人時,如仍采用單側傳動則齒輪端的軸承負載過大,很難選擇額定動載荷和極限轉速都能滿足要求的軸承,故在電動機設計允許的條件下可改用雙側傳動方式。雙側傳動的優點是可以采用斜齒圓柱齒輪,使兩齒輪的螺旋角相等,旋向相反,從而獲得較平穩的傳動質量,而不致產生軸向載荷。

適合這種用途的軸承為內圈無擋邊的圓柱滾子軸承u型,如果雙側傳動仍用直齒圓柱齒輪,則應當選用能承受一定軸向力的軸承,一般采用內圈有單擋邊的圓柱滾子軸承nj型。

(2)牽引電動機抱軸軸承

軸懸式牽引電動機通常是一側通過調桿支承于轉向架,另一側通過拍軸軸承古承在在軸上。

拘軸軸承采用滑動支承出粒簡便、但其潤滑和檢查都不太方便,故從50年代開始就改用滾動軸承。迄運今曾采用的有圓柱滾子軸承、調心滾子軸承和圓錐滾子軸承。

圓柱滾子軸承適用于高速機車,其補脂周期長,安裝與維護比較簡單,特別是用整體外殼時這一優點更能充分顯現出來。

圓錐滾子軸承的安裝剛度好,有利于保證齒輪的嚙合精度,但其裝拆與軸向游隙的調整卻比較閑難。

兩套調心滾子抽承的安裝,特別是拆卸比圓錐滾子軸承更為困難,但可適應軸的彎曲。

我國電力機車牽引電動機的抱軸軸承有采用調滾子軸承的,其型號為3g3053148t.

3)牽引發電機軸承

現代電傳動內燃機車牽引發電機的機體通常安裝在柴油機輸出端的機體端面上。無論是這種安裝方式或其他方式,電樞的輸入端極少裝用軸承,一般是通過彈性聯軸器將電樞支承在柴油機的曲軸或輸出軸上,以便縮短發電機的縱向尺寸。電樞軸的外端一般可用圓柱滾子軸承,有時為了安裝時與柴油機對位比較方便,也可采用調心滾子軸承。


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